Найкращі факти про міст Золоті Ворота

Anonim

Міст Золоті Ворота - це підвісний міст, через який затока Сан-Франциско виходить на Тихий океан, так звані Золоті ворота - звідси й назва. Він з'єднує Сан-Франциско з округом Марін, його довжина 2737 метрів і висота 227 метрів. Близько 45 мільйонів транспортних засобів щороку проїжджають через міст Золоті Ворота. Ось ласі шматочки, факти та маловідома інформація про міст Золоті Ворота в Сан-Франциско.

У червні 1935 року в регіоні стався землетрус, коли люди працювали на недобудові південної вежі мосту. Відповідно до досвіду американської PBS, один із співробітників згадував: «вежа гойдалася на 5 метрів у кожну сторону. На вершині було 12 чоловіків, які не могли спуститися вниз.

Міст Золоті Ворота є однією з визначних пам'яток Сан-Франциско, і до 1964 року він був найдовшим підвісним мостом у світі.

27 травня 1937 року жителі Сан-Франциска відзначали відкриття мосту Золоті Ворота як День пішохода. Того дня через міст перетнуло понад 200 тисяч людей. Наступного дня міст відкрили для пішохідного руху.

Перетин мосту Золоті Ворота в 1937 році коштував 0,50 $ Початкова вартість проїзду становила 50 центів в один бік - еквівалентно 18 $ сьогодні.

Міст тричі закривали через погоду, а також через будівельні роботи чи ювілеї. Найдовша зупинка була 3 грудня 1983 року, коли через міст дув вітер швидкістю понад 130 кілометрів на годину. Він був закритий на три години 27 хвилин.

Мільярдним водієм, який перетнув міст, був стоматолог на ім'я Dr. Артур Молінарі.

Понад 1500 людей покінчили життя самогубством, стрибнувши з мосту. Це приблизно одна людина кожні три тижні.

Уздовж мосту є 11 телефонів екстреної допомоги, які пов’язані з консультантами із запобігання самогубствам.

Понад 30 людей вижили після стрибка з мосту Золоті Ворота.

24 травня 1987 року Сан-Франциско відзначив 50-річчя мосту Золоті Ворота. Міст почав хитатися з близько 300 000 людей. Чиновники швидко закрили міст, не давши пройти ще 600 000 осіб.

До будівництва мосту Золоті Ворота найкоротший шлях між Сан-Франциско та округом Марін проходив по морю.

Першою людиною, яка покінчила життя самогубством на мосту, був Х.Б. Воббер у серпні 1937 року. Він вийшов з автобуса на мосту і стрибнув з мосту, незважаючи на те, що неподалік турист намагався його зупинити.

Перше поромне сполучення було запущено в 1820 році. З часом автомобільні пороми, якими раніше користувалися лише клієнти залізниці, стали дуже прибутковими, і Сан-Франциско став найбільшим містом США, яке постачалося переважно поромами. Оскільки пороми не забезпечували постійне сполучення з прилеглими регіонами, розвиток міста почав сповільнюватися.

У 1965 році міст вперше повністю перефарбували, коли оригінальну фарбу на основі свинцю замінили на неорганічний силікатний цинковий грунт і акрилову емульсію. Пізніше, у 1980-х роках, його замінили на водорозчинний неорганічний цинковий грунт і акрилове верхнє покриття. Фарбування мосту в наш час в основному полягає в проведенні ремонтних робіт у місцях, які цього потребують.

Була ідея мосту, який перетягне Золоті ворота і забезпечить Сан-Франциско необхідне сполучення. У 1916 році Джеймс Вілкінс написав статтю в San Francisco Bulletin, в якій оцінив вартість будівництва мосту через Золоті ворота в 100 мільйонів доларів і запитав, чи можна це зробити дешевше. Один читач відповів ідеєю, що консольний міст можна зробити за 17 мільйонів доларів. Місцева влада погодилася на цю ідею, але лише за умови зміни проекту на підвісний міст.

Захисна сітка під мостом врятувала 19 життів під час будівництва мосту. Ці чоловіки стали відомі як члени клубу Half-Way-to-Hell. Незважаючи на такі заходи безпеки, під час будівництва мосту загинули 11 чоловіків.

Невідомо, скільки робітників працювало на мосту, але близько 10 великих підрядників побудували його, коштувало близько 35 мільйонів доларів і було завершено достроково.

На сьогоднішній день будівництво мосту Золоті Ворота відповідало найвищим стандартам безпеки. Головний інженер Йозеф Штраус наказав робітникам носити жорсткі шоломи, перші в Америці. Також було впроваджено революційне захисне обладнання за 130 000 доларів США – сітка безпеки.

Помаранчевий колір мосту спочатку призначався лише як підшерсток. ВМС США лобіювали, щоб міст пофарбували в синьо-жовті смуги, щоб збільшити його видимість. Однак, коли сталь прибула в Сан-Франциско, пофарбована в оранжевий колір як грунтовка, архітектор-консультант вирішив, що колір був добре помітним і приємнішим для ока. Колір мосту офіційно називають міжнародним помаранчевим.

Вартість будівництва мосту Золоті Ворота сьогодні становитиме близько 1,2 мільярда доларів.

У кожній вежі Золоті Ворота є приблизно 600 000 заклепок. Коли оригінальні заклепки піддаються корозії, їх замінюють на високоміцні оцинковані болти.

Він важить 1,5 мільйона тонн, а кабелі, які його підтримують, мають товщину 90 см і виготовлені з дроту довжиною 130 000 кілометрів.

Незважаючи на те, що міст користувався переважною підтримкою виборців, це не завадило подати багато позовів про припинення будівництва мосту. У 1930 році проти нього було порушено близько 2300 позовів.